Zeer goed rijdende, mooie Shadow in prachtige kleurstelling met lage kilometerstand
Een droom van een onderhoudsboekje. 17 x onderhoud in slechts 40 duizend mile, dat is elke 2300 mile! De auto voelt ook aan als nieuw qua rijden. En niet alleen het rijden, ook de auto zelf is erg mooi. En wat een mooie kleurstelling, de Highland green carosserie met everflex roof in combinatie met het Beige Parkertex Savoy Velvet interieur. Chassisnummer van de auto is SRH33463, Eerste in gebruikname is maart 1978. De auto is met 32000 mile vanuit de UK naar Nederland gekomen. Recent in onderhoud geweest bij Rolls Royce specialist Veerman. Daar is afgelopen 3 jaar 60.000 euro geïnvesteerd in de auto. O.a. volledig nieuw chroom, interieur gerifurbished, veel techniek, ook preventief etc. Met de aankoopsom 3 jaar geleden meer dan 80.000 euro totaal dus. We kunnen nu wel zeggen dat u 50 procent korting krijgt.
Origineel handbook met alle extra documentatie is aanwezig. Originele Storno telefoon ook. Op de originele plaats van de radio is op prachtige manier een moderne radio met bluetooth geplaatst. Mini subwoofer is netjes achterin geplaatst.
Er zit enorm uitgebreide documentatie bij de auto, teveel voor op de foto, dus kom gerust langs voor een middagje lezen.
De historie van de auto:
De auto is besteld in het voorjaar van 1977 door Mr. Craven die woonachtig was in de regio
Cambridge (UK) en een goede positie had bij de universiteit van Cambridge. Dhr. Craven had destijds een project succesvol afgerond voor de ruimtevaart en beloonde zichzelf met de aanschaf van een nieuwe Rolls-Royce.
Zoals iedere eerste eigenaar van een Rolls-Royce zijn persoonlijke voorkeuren voor het uiterlijk van
de auto kenbaar maakt, deed Dhr. Craven dat indertijd ook.
Enkele specifieke eisen die dhr. Craven bij de productie opgaf waren:
- Antenne in het midden van het dak, zoals bij het voorgaande model en de Rover modellen.
- Autoreverse cassettespeler in de middenconsole
- Groene accenten in het interieur en toprol van het dashbord
- Beige Pullmann interieur met groene bies
- Voetensteuntjes en Lamswollen kleedjes
- Picknick tafels in rugleuning voorstoelen en hoofdsteunen
- Voetschakelaar voor de grootlichtfunctie en 2 de voetschakelaar voor een Fiamm-hoorn
- Alarm op de Flying-Lady
- Everflex dakbekleding
- Mistlampen onder voorbumper, voor de airdam
- Brandblusser in kofferruimte
Op 1 maart 1978 werd de auto afgeleverd aan dhr. Craven, die de auto alleen voor speciale
gelegenheden gebruikte tot zijn overlijden medio jaren ’80 van de vorige eeuw. Daarna nam zijn zoon
de auto over en liet er een telefoon inbouwen. De auto werd door zijn zoon eveneens uitsluitend
gebruikt voor de exclusieve ritjes. Mr. Craven jr. heeft niet lang plezier kunnen hebben van de auto.
Niet al te lang na zijn vader overleed hij. Zijn moeder wilde dat de auto in de familie bleef, maar
beschikte zelf niet over een rijbewijs. De bijzondere Silver Shadow II waar er slechts drie van zijn gebouwd in deze kleurstelling was de trots van wijlen haar man en wijlen haar zoon. Ze deed er alles aan om de auto in goede staat te houden en te gebruiken waar hij voor was aangeschaft. De weduwe gaf haar tuinman de taak om de auto te laten onderhouden en verzocht hem om haar zo nu en dan te chauffeuren. De tuinman heeft deze taak met verve vervuld en heeft de auto laten onderhouden en bereden tot het overlijden van mrs. Craven aan het begin van de 21 ste eeuw. Rond 2005 kwam de weduwe te overlijden en werd de Silver Shadow II door de inmiddels oude tuinman verkocht aan een
voor hem bekende liefhebber, eveneens uit de regio Cambridge. De koper was Mr. T. Winter een
liefhebber die zelf een Silver Shadow bezit die volledig gerestaureerd werd. Mr. Winter heeft de auto onderhouden en bereden tot eind 2011. Door de jaren heen is het originele interieur verteerd en is het vervangen door een lederen interieur en zijn de groene accenten zoveel mogelijk behouden
gebleven. Toen de restauratie van de Silver Shadow van Mr. Winter gereed was verkocht hij de
SRH33463 aan de huidige Nederlandse eigenaar met een mijlenstand van ca. 32.000Mls
Aardig detail is om te vertellen hoe de auto op 15 maart 2012 in NL is gekomen, nadat de huidige
eigenaar de auto in Engeland had bezichtigd en beoordeeld. Bij het Autotron in Rosmalen werd
afgesproken, alwaar een technisch deskundig lid van de RR&B vereniging in NL de auto zou
beoordelen. Al wachtend op het parkeerterrein kwam de auto op enige afstand in zicht, rijdend
achter een auto met aanhanger. De techneut zei: “Dat is een goede auto” Dat bleek volgens de man
uit het feit dat de auto op eigen kracht vanuit Engeland kwam rijden. Even later sprak de techneut:
“Dat is een hele goede auto.” Volgens de techneut kwam dit omdat de man in de auto met
aanhanger ervoor een vrouw met de Silver Shadow II liet rijden. Daarna werd de auto grondig
bestudeerd en werden er verschillende testen uitgevoerd door de techneut, die vervolgens zijn
goedkeuring gaf dat deze auto met een gerust hart gekocht kon worden.
De vorige eigenaar heeft de auto sinds 16 maart 2012 officieel in bezit en heeft er ca. 8.000Mls mee gereden. Het technisch onderhoud is altijd verzorgd door Leo Stoffels en de carrosserie werd in de wintermaanden in fases gerestaureerd door Henk Scholten Volvo Schadeherstel in Arnhem. Door de jaren heen is o.a. het volgende aan onderhoud en restauratie gedaan, sinds 2012;
- Voordorpels L+R bij afwatering gerestaureerd
- Wiellopen L+R achter vernieuwd
- Complete dak incl raamsponningen V+A gerestaureerd
- Overgangen parafan-spatschermen gerestaureerd en opnieuw vertind Idem achterzijde
- Raamrubbers V+A en kofferbakrubber vernieuwd
- Volledig -bare metal- gespoten incl. corrosie behandelingen
- 4 nieuwe AVON ww banden
- Radiateur met extra koelcapaciteit
- Aircopomp incl. ombouw naar huidig airco en vul systeem
- Hydrauliek reparatie incl nieuwe vloeistof
- Bougiekabels/ontsteking vernieuwd
- Carburateur gereviseerd
- Brandstofpomp gereviseerd
- Nieuwe startmotor
- Nieuwe accu
- Nieuwe veren achter
- Automaat en motoronderhoud
De meeste van de originele details zijn door de jaren heen bewaard gebleven en nog steeds aanwezig in de auto.
De historie voor zover gedocumenteerd is in de auto aanwezig, incl rapport tbv de controle van de
extreem lage mijlenstand alvorens de auto naar NL kwam.
Op de voorruit zit een herkenning van de aanwezigheid bij de 90 ste verjaardag van Prince Philip bij Windsor Castlle in 2011. Er is een foto waarop de auto staat en door de prins gegroet wordt.
Publiciteit:
- Toen de auto net in NL was heeft het autoblad Carros een uitgebreide reportage gemaakt.
- Voor RTV-Utrecht heeft de auto buitenlandse toeristen rondgereden voor een promotie
- Cinecars en Autovisie/Telegraaf hebben filmpjes van de auto gemaakt en gepubliceerd
- Binnen de RR&B vereniging is het een bekende auto en herhaald beschreven in het
clubboekje en op de website:
https://www.rrsilvershadow.com/EGall/ERRSSII1978SRH33463.htm
Bij de auto hoort een FEHAC-taxatierapport uit 2020 (33000 euro) en geldig tot 2021. Dat was voor de uitgegeven 60.000 euro.
Van de restauraties, verschillende evenementen en van de aankoop in 2012 zijn foto’s beschikbaar.
Vanaf het moment van aflevering tot het moment van export naar Nederland heeft de auto in de
regio van Cambridge rondgereden met de volgende eigenaren:
1 ste eigenaar mr. Craven
2 de eigenaar mr. Craven jr.
3 de eigenaresse mrs. Craven
4 de eigenaar mr. T. Winter
5 de eigenaar is de vorige NL eigenaar
6 de eigenaar is huidige eigenaar
van harte welkom voor een bezoek!
-english-
A dream of a service book. 17 x maintenance in just 40 thousand miles, that's every 2300 miles! The car also feels like new in terms of driving. And not only the driving, the car itself is also very beautiful. And what a beautiful color scheme, the Highland green body with everflex roof in combination with the Beige Parkertex Savoy Velvet interior. Chassis number of the car is SRH33463, first commissioned in March 1978. The car came from the UK to the Netherlands with 32,000 miles. Recently serviced by Rolls Royce specialist Veerman. In the past 3 years, 60,000 euros have been invested in the car. a.o. completely new chrome, refurbished interior, lots of technology, also preventive, etc. With the purchase price 3 years ago, more than 80,000 euros in total. We can now say that you get a 50 percent discount.
Original manual with all additional documentation is present. Original Storno telephone as well. A modern radio with Bluetooth has been placed in a beautiful way on the original place of the radio. Mini subwoofer is neatly placed in the back.
There is extensive documentation with the car, too much for a photo, so feel free to stop by for an afternoon of reading.
The history of the car:
The car was ordered in the spring of 1977 by Mr. Craven who was resident in the region
Cambridge (UK) and had a good position at Cambridge University. Mr. At the time, Craven had successfully completed a project for space travel and rewarded himself with the purchase of a new Rolls-Royce.
Like every first owner of a Rolls-Royce, personal preferences for the appearance of
makes the car known, did Mr. Craven that too at the time.
Some specific requirements that Mr. Craven stated at the production were:
- Antenna in the center of the roof, as on the predecessor and Rover models.
- Autoreverse cassette player in the center console
- Green accents in the interior and top role of the dashboard
- Beige Pullmann interior with green trim
- Footrests and lambswool rugs
- Picnic tables in front seat backrests and headrests
- Foot switch for the high beam function and 2nd foot switch for a Fiamm horn
- Alarm on the Flying-Lady
- Everflex roof covering
- Fog lights under the front bumper, in front of the airdam
- Fire extinguisher in trunk
On March 1, 1978, the car was delivered to Mr. Craven, who owns the car just for special
occasions until his death in the mid-1980s. Then his son took
left the car and had a telephone installed. The car was also owned exclusively by his son
used for the exclusive rides. mr. Craven jr. did not enjoy the car for long.
He died not too long after his father. His mother wanted the car to stay in the family, but
did not have a driver's license. The special Silver Shadow II of which only three were built in this livery was the pride of her late husband and late son. She made every effort to keep the car in good condition and to use it for what it was purchased for. The widow gave her gardener the task of maintaining the car and requested that he occasionally chauffeur her. The gardener fulfilled this task with verve and had the car maintained and driven until the death of mrs. Craven at the beginning of the 21st century. Around 2005 the widow died and the Silver Shadow II was sold by the now old gardener to a
known enthusiast to him, also from the Cambridge region. The buyer was Mr. T Winter one
enthusiast who owns a Silver Shadow that has been fully restored. mr. Winter maintained and drove the car until the end of 2011. Over the years, the original interior has been digested and replaced by a leather interior and the green accents have been retained as much as possible
stayed. When the restoration of Mr. Winter was ready, he sold the
SRH33463 to the current Dutch owner with a mileage of approx. 32,000Mls
A nice detail is to tell you how the car arrived in the Netherlands on March 15, 2012, after the current
owner had viewed and assessed the car in England. At the Autotron in Rosmalen
agreed, where a technically expert member of the RR&B association in NL would pick up the car
judge. While waiting in the parking lot, the car came into view at some distance, moving
behind a car with a trailer. The technician said: "That's a good car." According to the man, that turned out to be the case
from the fact that the car came from England under its own power. Moments later, the tech spoke:
"That's a very good car." According to the tech, this was because the man in the car with
trailer in front let a woman drive the Silver Shadow II. After that, the car was thoroughly
studied and several tests were performed by the technician, which are then
gave approval that this car could be bought with peace of mind.
The previous owner has officially owned the car since March 16, 2012 and has driven approx. 8,000 Mls. The technical maintenance was always provided by Leo Stoffels and the bodywork was restored in phases during the winter months by Henk Scholten Volvo Damage Recovery in Arnhem.
Over the years, the following maintenance and restoration has been done since 2012;
- Front sills L+R restored with drainage
- Rear wheel runs L+R renewed
- Complete roof including window frames V+A restored
- Parafan-fender transitions restored and re-tinned Idem rear
- Window rubbers V+A and trunk rubber renewed
- Completely bare metal sprayed incl. corrosion treatments
- 4 new AVON ww tires
- Radiator with extra cooling capacity
- Air conditioning pump incl. conversion to current air conditioning and filling system
- Hydraulic repair including new fluid
- Spark plug wires/ignition renewed
- Carburetor overhauled
- Fuel pump overhauled
- New starter motor
- New battery
- New rear springs
- Automatic and engine maintenance
Most of the original details have been preserved over the years and are still present in the car.
The history, insofar as documented, is present in the car, including a report for the purpose of checking the
extremely low mileage before the car came to NL.
On the windshield is a recognition of the presence at Prince Philip's 90th birthday at Windsor Castle in 2011. There is a photo of the car standing and being greeted by the Prince.
Publicity:
- When the car was just in NL, the car magazine Carros made an extensive report.
- For RTV-Utrecht, the car drove foreign tourists around for a promotion
- Cinecars and Autovisie/Telegraaf have made and published videos of the car
- Within the RR&B association it is a well-known car and repeatedly described in it
club booklet and on the website:
https://www.rrsilvershadow.com/EGall/ERRSSII1978SRH33463.htm
The car comes with a FEHAC valuation report from 2020 (33,000 euros) and valid until 2021. That was for the 60,000 euros spent.
Photos are available of the restorations, various events and of the purchase in 2012.
From the moment of delivery to the moment of export to the Netherlands, the car has been in the
region of Cambridge with the following owners:
1st owner mr. Craven
2 the owner mr. Craven jr.
3 the owner mrs. Craven
4 the owner mr. T. Winter
5 the owner is the previous Dutch owner
6 the owner is the current owner
welcome to visit!
